Land Rover – samochody, opinie, forum, modele, spalanie
wypożyczalnia i wynajem samochodów

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Od kilku lat na rynku motoryzacyjnym panuje moda na zakładanie instalacji gazowej w samochodzie. Zazwyczaj taką instalację montuje się w samochodach starszych (zazwyczaj młodzi kierowcy kupują takie auta i poprzez instalację gazową chcą zmniejszyć koszty użytkowania), a także w tych najbardziej paliwożernych. Nic, więc dziwnego, że przez zmniejszenie kosztów paliwa kierowcy coraz chętniej i częściej decydują się na instalację gazową. Jak w każdym temacie znajdą się i przeciwnicy takich praktyk, jak również i zwolennicy.  Może wymieńmy największe korzyści i największe wady instalacji gazowej, bazując na argumentach tych obu grup. Do zalet na pewno można zaliczyć zmniejszenie kosztów paliwa (jak już wspomniano wcześniej), oszczędność, możliwość jazdy na gazie przez długi czas, (kiedy zabraknie gazu można dalej jechać na tradycyjnym paliwie, więc teoretycznie zwiększa się zasięg samochodu). Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Jesteśmy przyzwyczajeni do widoku chińskich wyrobów.  Takie przedmioty jak: kubki, dekoracje, zabawki, ubrania, elektronika są w większości produkcji chińskiej. Państwo Środka osiągnęło mistrzostwo w taniej, produkcji masowej, dzięki czemu jest wiodącym rynkiem na świecie. Utrzymanie taniej produkcji udaje się dzięki zwiększonemu zainteresowaniu społeczności międzynarodowej i taniej siły roboczej. Importerom opłaca się sprowadzić tani chiński towar, bo jest tańszy niż krajowa produkcja. Podobny mechanizm dotyczy motoryzacji. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Samochód terenowy to spełnienie marzeń dużej części społeczeństwa. Wszystkie modele samochodów terenowych zachwycają – ich masywny, solidny wygląd sprawia, że chcemy stać się właścicielami takiego samochodu. Fachowcy motoryzacyjni zauważyli, że samochody terenowe stają się coraz bardziej szosowe. Samochody terenowe powinny bardzo dobrze radzić sobie na bezdrożach. Najlepsze marki wśród samochodów terenowych to Nissan, Mitsubishi, Suzuki. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Decydując się na samochód terenowy musimy brać pod uwagę to, że jazda takim pojazdem nie należy do najwygodniejszych. Samochody terenowe charakteryzują się dość sporą przestrzenią ładowną. W końcu warto mieć więcej miejsca na bagaże , jeżeli wybieramy się pod namiot, czy na kilkudniowy rajd i musimy zabrać jedzenie, lodówkę turystyczną, namiot, karimatę. W samochodach terenowych wygoda nie jest najważniejsza – w końcu nie po to, uczestniczy się w rajdach, aby rozkoszować się wygodą we wnętrzu auta. Najważniejsze, żeby deszcz nie padał na głowę. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Samochód terenowy kupujemy to, po, aby jeździć po drogach innych niż autostrady i drogi szybkiego ruchu. Złośliwi twierdzą, że na miejskie i wiejskie drogi nadaje się jedynie terenówka – są tak dziurawe, pełne kałuż, że praktycznie nie różnią się od dróżek polnych i leśnych. Wracając do poważnego tonu – jadąc przez bezdroża trzeba być przygotowanym na konieczność zmierzenia się z płytkimi rozlewiskami, większymi kałużami lub strumykami albo potokami, przepływającymi w poprzek drogi. Mechanicy ostrzegają , że nie powinno się pokonywać płynnych przeszkód drogowych z rozgrzanymi bębnami lub tarczami hamulcowymi. Ich gwałtowne ostudzenie doprowadza do pęknięć lub mikropęknięć metalu. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Charakterystyka silnika jest to wykres przedstawiający funkcjonalną zależność kilku parametrów charakteryzujących właściwości robocze silnika, otrzymane w wyniku określonych prób i pomiarów. Odpowiednio do uwzględnionych parametrów rozróżnia się zwykle niżej zdefiniowane charakterystyki silników. Eksploatacyjna (zewnętrzna) charakterystyka silnika jest to wykres mocy użytecznej, momentu obrotowego i zużycia paliwa w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego, przy całkowitym otwarciu przepustnicy lub nominalnym dawkowaniu urządzenia wtryskowego. Wykres charakteryzuje moc odbieraną na wale korbowym, podczas pracy silnika z kompletnym osprzętem (jak wentylator, pompa wody, nieobciążona prądnica i inne podzespoły). Mechanizmy i osprzęt silnika powinny być wyregulowane zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Obciążeniowa charakterystyka silnika jest to wykres zależności zużycia paliwa od mocy użytecznej silnika, przy zalożonej stałej prędkości obrotowej wału korbowego. Punkty charakterystyki obciążeniowej wyznacza się zmieniając stopniowo obciążenie silnika, każdorazowo przyspieszając lub zwalniając jego bieg do założonej prędkości obrotowej walu korbowego (przez uchylanie lub przymykanie przepustnicy albo przez zwiększanie lub zmniejszanie dawkowania urządzenia wtryskowego) i mierząc zużycie paliwa. Serię pomiarów wykonuje się stopniowo zmniejszając, a następnie zwiększając obciążenie zewnętrzne.
Przeważnie charakterystykę obciążeniową zdejmuje się dla prędkości obrotowej równej 0,9 prędkości znamionowej, dla prędkości odpowiadającej (według charakterystyki zewnętrznej) najmniejszemu zużyciu paliwa Oraz dla dwóch prędkości pośrednich. Niekiedy charakterystykę obciażeniową sporządza się jako wykres w układzie współrzędnych: godzinowe (lub jednostkowe) zużycie paliwa — średnie ciśnienie użyteczne. Uniwersalna charakterystyka silnika jest to wykres średniego ciśnienia użytecznego w zależności od prędkości obrotowej walu korbowego, dla kilku stałych mocy użytecznych oraz dla kilku stałych wartości jednostkowego zużycia paliwa. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Piąte kolo (Peiselera) umożliwia rejestrowanie czasu jazdy, prędkości ruchu i przebiegu pojazdu. Typowe piąte koło, mocowane do zderzaka lub innej części samochodu, ma kolo napędowe, napędzające za pośrednictwem linki lub przekładni zębatych mechanizm przesuwu układu przeniesienia. Piąte koło jest zwykle umocowane przegubowo do głowicy, dzięki czemu może poruszać się wzdłużnie i obrotowo. Silna sprężyna przyciska koło do nawierzchni drogi, aby nie odrywało się od niej wskutek najeżdżania na nierówności. Kontrole wielkości promienia tocznego piątego kola umożliwia najczęściej specjalny tłoczek z podziałką, osadzony na widełkach. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Obsługa okresowa obejmuje z góry zaplanowane czynności, wykonywane po określonym przebiegu. Zadaniem obsługi okresowej jest: — zapewnienie czystości wewnetrznej zespołów, — uzupełnienie zapasu smaru w punktach smarowania, — dokładne sprawdzenie stanu technicznego zespołów oraz szczelności i prawidłowości połączeń (tzw. przegląd techniczny), — sprawdzenie działania i ewentualna regulacja mechanizmów samochodu. Cykl obsługowy. Czynności wykonywane zwykle po takich samych przebiegach samochodu, lub w określonych terminach łączone są w grupy i określane nazwą pierwszej, drugiej, trzeciej itd. Read the rest of this entry »

Comments Off

Posts Tagged ‘mylr’

Z gazem czy bez gazu?

Posted in Uncategorized  by admin
February 25th, 2019

Pojazdy pomocnicze nie mogą być łączone z taborem kolejowym. Wyjątkowo jest dozwolone ściągnięcie uszkodzonego ciężkiego pojazdu pomocniczego ze szlaku do najbliższej stacji, pod warunkiem zastosowania odpowiednich środków ostrożności i zachowania dozwolonej prędkości jazdy. Pojazdy pomocnicze powinny być wyposażone w urządzenia hamulcowe, odpowiednie do dozwolonej prędkości jazdy i ich przeznaczenia. Wyjątkiem są pojazdy pomocnicze bez napędu motorowego, mające łożyska toczne, które przy pracy na szlakach o pochyleniu do 60/60 mogą nie mieć hamulca, lecz trwale przywiązany do wózka klin, służący do zabezpieczenia pojazdu przed przemieszczaniem się. Ciężkie pojazdy pomocnicze muszą zapewniać elektryczne zwieranie obu toków szyn. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries