Land Rover – samochody, opinie, forum, modele, spalanie
wypożyczalnia i wynajem samochodów

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

W Polsce cały czas kręci się liczniki, to jest wręcz tradycja by przed pierwszym przeglądem w Polsce skorygować wskazania licznika. Całe szczęście proceder ten został mocno ograniczony koniecznością podawania stanu licznika przy przeglądzie. W Internecie dostępne są statystyki dla aut zachodnich, warto więc przed zakupem auta sprawdzić czy przebieg jaki jest w oferowanym aucie jest zbliżony do statystycznego. Informacje tego typu zbierane są przez ADAC. Dane te są pobierane najczęściej z zaskoczenia np. przy kolizjach drogowych, od prywatnych użytkowników. Zatem polecam przejrzeć bazę, być może dzięki temu unikniemy nabycia auta z przekręconym przebiegiem.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Auto jest bardzo wyraziste stylistycznie, przyciąga wzrok głębokimi przetłoczeniami, oraz wieloma detalami dopracowanymi w każdym szczególe. Tym samym auto wyróżnia się i to nie tylko spośród wszystkich modeli toyoty. Co ważne wnętrze utrzymane jest też na wysokim poziomie. Niestety, wiele osób twierdzi że ten efektowny wygląd ograniczył funkcjonalność auta. Podstawową wada wnętrza jest t że na czarnych lakierowanych elementach już o jednym dotknięciu widać odciski palców oraz kurz. Przestrzeń nad głowami podróżujących została mocno ograniczona poprzez opadającą linię nadwozia. Jeśli z przodu usiądzie ktoś wysoki to właściwie z tyłu nie ma już miejsca na nogi. Kierowca ma też dość kiepską widoczność poprzez dość szerokie słupki. C-HR jest dostępny z 122 konny motorem hybrydowym pochodzącym z Priusa w najnowszej czwartej generacji. Silnik elektryczny nie tylko wspomaga silnik spalinowy w ruchu ale może tez sam napędzać auto. Dzięki emu chociażby manewrowanie na parkingu odbywa się bez najmniejszego hałasu-HR Hybrid można już nabyć za niecałe 105 tyś zł i wcale nie będzie to ubogo wyposażona wersja. Fabrycznie jest oferowanych chociażby siedem poduszek powietrznych. Auto spala 4,5 L paliwa na trasie i 5,1 w mieście.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Auto to ma moc aż 110 KM przy dość małym silniku i trzech cylindrach. Silnik ten u wielu nie wzbudza zaufania, powstał on wskutek współpracy PSA. Ale już wspomnę że na jednym z konkursów, nie pamiętam którym zdobył on tytuł silnika 2015 roku. Ale sędziowie nie do końca muszą się znać bo już nie raz zachwalali silnik który następnie okazywał się totalną klapą. Auto jest dość dobrej jakości zatem nie będziemy musieli zbyt dużo czasu spędzać w serwisie. Silnik ten zaskoczy nie tylko trwałością, jest też dość dynamiczny, elastyczny, i co ważne mało pali. Przecież już nie raz słyszeliśmy o nieudanych, zamulających silnikach doładowanych. W przypadku motoru w C4 1.2 Pure Tech nie ma takiego efektu. Średnie spalanie kształtuje się około 6,0 litra na 100km. Wnętrze tego auta nie jest może przesadnie wielkie, ale można te C4 z pewnością polecić rodziną. Zawieszenie bez zarzutu powinno dawać sobie radę na naszych, wymagających drogach. Auto prowadzi się dość przyjemnie. Deska ma ładny design, materiały wykończeniowe nie pozostawiają zastrzeżeń a ekran dotykowy urozmaica wnętrze. Za najnowszą odsłonę C5musimy zapłacić około 60 000 PLN. Sprawdzi się ona nawet w najdalszych podróżach, a niewielkie spalanie zadba o stan naszej kieszeni. Dodam jeszcze że silnik to wtrysk bezpośredni.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Dotychczas u większości ubezpieczycieli likwidacja szkód zaczynała się od telefonicznego zgłoszenia. Jeśli auto nie było zdolne do jazdy to rzeczoznawca przyjeżdżał pod wskazany adres. Po przybyciu robił on zdjęcia i wyceniał szkodę. Wszystko to trwało i przeciągało się w czasie. Dlatego też jeden z ubezpieczycieli, a mianowicie Warta, wprowadził nieco inny sposób. Istnieje możliwość instalacji specjalnej aplikacji, dzięki której można zdalnie wykonać analizę uszkodzeń samochodu c znacznie przyśpieszy wycenę. Dzięki temu jako właściciel pojazdu możemy sami zamiast likwidatora wykonać wiele prostych czynności. Sposób ten przynosi sporo korzyści nie tylko nam ale i samemu ubezpieczycielowi. Pracownicy mają po prostu mniej pracy, tyle że nawet na podstawie zdjęć szkoda musi być jeszcze odpowiednio wyceniona. Największą zaletą jest to że każdy kto ma ubezpieczenie w Warcie może skorzystać z tej aplikacji, nie tylko właściciel polisy. Z tym że jeśli uszkodzenie jest poważne to szkoda będzie analizowana w klasyczny sposób. Aplikacja jest też pomocna w tak zwanej bezpośredniej likwidacji szkód. Ma to miejsce gdy jako poszkodowani sami zgłaszamy szkodę z ubezpieczenia OC sprawcy. Dzięki temu wszelkimi sprawami związanymi z odszkodowaniem zajmuje się nasz ubezpieczyciel.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Obecnie ciężko znaleźć silnik bez doładowania jeśli mamy na myśli auta od segmentu C w górę. Silniki bez turbiny to prawdziwa rzadkość, nawet w mniejszych autach zaczynają występować coraz częściej. Wszystko poprzez modę na obniżanie pojemności silników która pojawiła się około 10 lat temu. Duży wpływ miały na to względy ekologiczne, ponieważ w warunkach laboratoryjnych mniejszy silnik doładowany emituje mniej szkodliwych substancji niż większy o takiej samej mocy. Jest też bardziej oszczędny niż większa wolnossąca jednostka. Łatwiej takimi jednostkami po prostu spełnić coraz bardziej wymagające normy spalin. To warunki laboratoryjne, bo mały motor jak się mocniej przyciśnie to już wcale tak kolorowo nie jest. W silnikach spalinowych najczęściej mamy do czynienia z turbosprężarką ze stałą geometrią łopatek, dzięki temu naprawy powinny być tańsze niż w większości popularnych dieseli. Dodanie do silnika turbiny daje nam dodatkową moc przy wolnych obrotach silnika, gdy obroty wzrosną kończy się doładowanie. Jeśli jednak zamontujemy dużą turbosprężarkę to silnik będzie się zachowywał odwrotnie. Mi przyświeca teoria że jeśli auto ma być eksploatowane w mieście lub na małych odcinakach to lepsza będzie jednostka wolnossąca.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Jazz jest znany na rynku jako auto nieduże, solidne, praktyczne i tanie w eksploatacji. Wiadomo też że auto nie jest zbyt tanie w zakupie. Najnowsza odsłona to między innymi większa przestrzeń kabinowa, ładniejszy kokpit i wiele systemów ułatwiających jazdę. Jest to oszczędne auto i miło się nim jeździ. Wielu wskazuje na pewien minus – skrzynię CVT. W niektórych sytuacjach ogranicza ona komfort podróżowania. Motor 1.3 dość sprawnie się spręża, ale nie przekłada się to na szybkie rozpędzanie auta. Jeśli chcemy dynamicznie jeździć poza miastem to z pewnością zaobserwujemy też większy apetyt na paliwo. Choć cykl miejski i mieszany nadrabia. Delikatne miejskie obchodzenie ie z pedałem gazu powoduje że spalanie spada do poziomu 5,0 L na 100km. Jeśli chodzi o przestrzeń w kabinie to wydaje się ona wręcz ogromna w porównaniu z zewnętrzną sylwetką. Wyposażenie jest bogate, fotele wygodne, deska rozdzielcza elegancka, nawet bagażnik jest wystarczającej wielkości. Dzięki charakterystycznemu, automatycznemu rozkładaniu siedzenia tylnego, Jazz szybko zmienia się w auto o ogromnej przestrzeni do załadunku. Względem poprzedniej wersji poprawiono hamulce oraz bardziej komfortowo zestrojono podwozie. Wiele radości da też korzystanie z systemów multimedialnych.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Zaraz za Astrą i corsą jest to najlepiej się sprzedający model Opla. Na najbliższym salonie w Genwewie ma być przedstawiona najnowsza odsłona. Koncern nadał jej oznaczenie X, w najbliższym czasie każdy Suv opla ma mieć takie właśnie oznaczenie. Auto poddano delikatnym stylistycznym unowocześnieniom. Najwięcej nowego jest z przodu, nowy jest zderzak i grill, nowe życie wepchnięto też w reflektory. Zamontowano w nich ledowe źródła światła, dzięki temu można już było zastosować inteligentne oświetlenie, pozwala ono jeździć na światłach drogowych bez oślepiania kierowców z naprzeciwka. Z tyłu nieco inaczej wyglądają lampy i zderzak. Sporo więcej zmieniło się w samym wnętrzu auta. Oczywiście znajduje się tam już dobrze znany system IntelLink, który wspaniale współgra ze smartfonami. Mamy też dostęp do wszystkich funkcji oplowskiego systemu OnStar. Pojawiły się też siedmio i ośmio calowe dotykowe wyświetlacze. Pojawiły się też siedzenia AGR znane z Astry zapewniające jeszcze większy komfort. W aucie znajdują się też inne systemy pomocne kierowcy, dlatego ni powinna dziwić kamera z przodu odczytująca znaki. Jak dotychczas auto będzie oferowane z dwoma silnikami wysokoprężnymi oraz benzyniakiem 1.4 z bezpośrednim wtryskiem.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

W naszym kraju popularność aut na gaz ziemny jest mała. Głównej przyczyny należy dopatrywać w małej ilości punktów tankowania. Tytułowe auto jest oferowane zarówno jako liftback jak i kombi. Auto napędzane LNG nie różnią się od pozostałych wersji niczym poza napisem na tylnej klapie „G-TEC”. Pod klapą umieszczony jest też zawór tankowania. Oczywiście więcej opcji ma tez komputer pokładowy. Który pokazuje aktualne statystyki. W bagażniku próżno też szukać koła zapasowego i wcale nie jest ono schowane, mamy do dyspozycji tyko zestaw naprawczy. W miejscu na koła zainstalowana jest butla, a raczej dwa zbiorniki zawierające sprężony gaz ziemny. Ciężar auta tym samym zwiększył się o 140 kg. Może to powodować problemy z trakcją na śliskiej nawierzchni. Wiele osób mówi że to jedyny minus tego auta. Podczas pracy na CNG silnik jak by pracować ciszej i wchodził nieco szybciej na obroty. Nie czuć szarpnięć, a producent auta zapewnia że jeśli chodzi o interwały przeglądowe to są one identyczne jak w zwykłym aucie. Biorąc pod uwagę koszty pamiętajmy że trzeba wykonać co roku droższe o 63 zł badanie techniczne. Auto jest naprawdę tanie w eksploatacji, zatem może warto rozważyć zakup.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Jeśli chodzi o te elementy to ich ilość na rynku jest bardzo duża, czasem nie mamy pojęcia na jaką firmę się zdecydować. Elementy te zużywają się stosunkowo szybo, więc każdy z nas nie raz stanie przed koniecznością ich wymiany. W przypadku zamienników to chyba najwięcej jest właśnie klocków i tarcz. Firmy wiedzą że można na tym zarobić. Jeśli chodzi o producentów samochodów to chyba żaden z nich sam nie produkuje układów hamulcowych. Wiele z tych firm poza częściami produkowanymi na pierwszy montaż oraz do ASO ma w swojej ofercie klocki i tarcze na rynek wtórny. Od razu wspomnę że w wielu przypadkach nie są to identycznej jakości podzespoły. Warto też wspomnieć że na rynku są części zamienne majce funkcjonować lepiej od oryginałów, np. sportowe klocki i tarcze. Jeśli chodzi o jakość to wszystkie te elementy jeśli już znalazły się na rynku to znaczy że posiadają homologację która określa wymagania jakie muszą spełnić. Na pudełku oraz na samej części powinien się znaleźć numer tejże homologacji. Ale jak pokazuje rynek, azjatyccy producenci nie mają skrupułów by nadrukować numer homologacji nawet jak jej nie ma. Jeśli chodzi o zakup to na pierwszym miejscu stoją klocki z ASO. To raczej pewniaki. Jeśli chodzi o zamienniki to tu też trzeba się kierować firmą bo można kupić dobre klocki ale i kompletny chłam.

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Kręcenie liczników – statystyki ADAC

Posted in Uncategorized  by admin
April 1st, 2019

Wielu klientów czekało na kolejne modele ze stajni Toyoty które miały by hybrydowy napęd. Ale konkurencja też nie śpi i widzi potencjał w autach tego typu. Co ciekawe w Rav 4 był już napęd elektryczny, ale modele te były oferowane jedynie na rynek USA. W najnowszej odsłonie w aucie tym znalazł się silnik z Leksusa NX. Tu tak samo będą dostępne wersje z napędem na przednią oś jak i 4×4. Jeśli chodzi o silnik spalinowy to jest to zaledwie 2,5 litrowa jednostka, cztero cylindrowa osiągająca 152 KM. Silnik elektryczny to 4WD, znajduje się on przy tylnej osi. Akumulator znajduje się pod tylną kanapą. Będzie on ładowany odzyskaną energia kinetyczną. Rozwiązanie te gwarantuje porządne osiągi. Jest to szczególnie ważne podczas włączania się do ruchu czy też wyprzedzania. Na uznanie zasługuje też dobrze dopracowany układ jezdny, auto prowadzi się dobrze, co ma spore znaczenie bo jest to model uznawany za rodzinny. W tym modelu pojawił się też przyjazny komplet asystentów jazdy. Ułatwiają one parkowanie, jazdę oraz poprawiają bezpieczeństwo. Układ napędowy pracuje bardzo harmonijnie, nie ma nic do zarzucenia. Jedynym minusem jest monotonne wycie silnika które pojawia się po nagłym wciśnięciu gazu. Materiały w kokpicie mogły by być miększe w dotyku, ale to moja subiektywna ocena.

Comments Off

« Previous Entries